Association des Amis de la Traction à Vapeur Brienz Rothorn Bahn
L’Association des Amis de la Traction à Vapeur Brienz Rothorn Bahn s’engage pour que le merveilleux service à vapeur reste ainsi malgré les nombreux aléas et les exigences des réglementations ferroviaires actuelles. Le train doit être conservé, entretenu et devenir un vestige d’une époque révolue. Pour l’association des bienfaiteurs, il est important que le service à vapeur ancestral et ses magnifiques locomotives ne disparaissent pas dans un musée, mais puissent être présentés en été dans le cadre de leur utilisation quotidienne. Nous ne mentionnerons qu’en passant qu’il faut aussi faire appel à des métiers oubliés depuis longtemps, comme celui de chauffeur par exemple. Les défis sont grands, mais unis et avec beaucoup de bonne volonté et encore plus d’émotions, les donatrices et donateurs ont déjà vécu de véritables moments de bonheur ces dernières années.
Création de l’association en 1991
En 1991, l’association des bienfaiteurs a été fondée par Ernst Streule afin de promouvoir et de préserver l’exploitation de la vapeur. Pour atteindre cet objectif, l’association soutient les rénovations coûteuses des locomotives à vapeur, les assainissements importants de la ligne, les projets d’infrastructure, organise des collectes et soutient des mesures publicitaires. Pour l’exploitation à la vapeur pendant cinq mois et l’utilisation régulière de matériel roulant historique, l’association constitue une base importante du chemin de fer.
locomotives à vapeur de la 3e génération
Châssis de la locomotive 12 commandé
Le nouveau châssis de la locomotive 12 arrivera dans l’atelier début décembre. D’ici là, littéralement chaque minute sera consacrée au démontage en plusieurs centaines de pièces de la locomotive à vapeur alimentée au mazout. Cela implique des charges considérables en matière de logistique et de temps pour l’équipe de mécaniciens. Les coûts de la nouvelle construction du troisième châssis, la révision des différentes pièces et la reconstruction s’élèveront au total à 300 000 francs. Actuellement, environ deux tiers des fonds nécessaires font encore défaut. La locomotive 12 pourra être révisée pendant les mois d’hiver et reprendre son service en 2026 avec un nouveau châssis grâce à votre soutien, beaucoup de cœur à l’ouvrage et un travail acharné.
DE LA COULEUR À PROFUSION ET UN SAVOIR-FAIRE ARTISANAL
Des investissements pour l’avenir
Après plus de 50 ans de service et d’innombrables kilomètres parcourus en montagne, les sept voitures panoramiques de la série B3-B9 ont besoin d’une rénovation. Dans un souci d’économie, tous les travaux sont réalisés sur place, à Brienz. Un peu plus de 2000 heures de travail et, entre autres, 100 kilogrammes de peinture rouge ont été nécessaires pour la révision des deux premières voitures panoramiques SIG au printemps dernier. Les travaux sur la deuxième composition B5/B6 débuteront au cours des prochains mois d’hiver. Les vitres ternies ainsi que l’intégralité des joints et des charnières doivent également être remplacés, de même que les tampons situés aux extrémités respectives des voitures. Le coût total de la révision de cette composition s’élève à 180 000 francs. Le but visé consiste à réviser respectivement une composition de trains au cours des prochaines années et à les maintenir ainsi en état pour les décennies à venir.
Histoire
Les donatrices et donateurs de l‘Association des amis de la traction à vapeur de la Brienz Rothorn Bahn ont constamment contribué avec compréhension, générosité et fidélité à ce que le train à vapeur à crémaillère soit ce qu‘il est, ce qu‘il était et ce qu’il sera, espérons-le, encore longtemps : un bien culturel unique et un événement fascinant ! Grâce aux dons des donatrices et donateurs, des contributions ont pu être versées depuis 1991 pour :
• la révision de la locomotive 6
• le renouvellement de l’installation d’aspiration de la fumée
• les révisions et l’entretien des vieilles locomotives à vapeur
• la rénovation de la locomotive 6 et du wagon de présentation B11
• la rénovation de la chaudière de la locomotive 5
• la rénovation de la chaudière de la locomotive 2 (1ère tranche)
• la nouvelle impression du livre BRB « Histoire et histoires sur le plus ancien train suisse à vapeur à crémaillère »
• le manque à gagner considérable suite aux intempéries dévastatrices d’août 2005
• la rénovation du pont Wellenberg et de ses 4570 rivets
• la rénovation du tunnel de Schonegg
• la première étape (450 mètres) de la rénovation intégrale du tracé de la ligne ferroviaire dans le cadre de « l’action 5 D »
• la deuxième étape de la rénovation intégrale du tracé de la ligne ferroviaire dans le cadre de « l’action 5 D » (Geldried – Härdtunnel)
• le remplacement de l’installation de chargement en charbon et d’élimination des cendres
• l’achat de deux aiguilles pour le croisement d’Oberstafel
• la rénovation de la galerie de Schonegg
• la révision de la locomotive octogénaire n° 6 et des wagons B16 et B26
• Travaux de nouvelle construction de la station intermédiaire de Planalp
• Réparation des dommages causés par les intempéries
• Rénovation complète de la section jusqu’à présent la plus longue (930 mètres) Planalp – Mittlerer Stafel
• Rénovation des wagons pour passagers B5 et B12
• la révision de la locomotive 12
• Début des travaux sur le trajet supérieure
• Installation du nouvel aiguillage d’entrée sur Rothorn Kulm
• Achèvement des travaux sur le trajet supérieure
• Achèvement de « l’action 5 D »
• Rénovation des tunnels de Chüemad et Schonegg
• Mur de soutènement avec passage près de Blattmad
• Rénovation du « haut mur »
• Sécurisation des pentes du Dirrengrind
Préserver ensemble la tradition
Votre soutien pour le Brienz Rothorn Bahn
Grâce à votre don, vous permettez aux générations futures de vivre l’expérience unique d’un voyage en train à vapeur sur le Rothorn de Brienz. L’objectif est de conserver le chemin de fer, de l’entretenir et de le faire fleurir comme une relique d’une époque révolue. Pour l’association des donateurs, il est important que le service à vapeur ancestral avec ses magnifiques locomotives ne disparaisse pas dans un musée, mais qu’il puisse être montré en été dans son utilisation quotidienne.
